« Pour les 50 km/h, ça relève de ma décision. Ce sera au 1er octobre. On y travaille depuis 18 ans, donc ce n’est pas un sujet nouveau », a déclaré Anne Hidalgo sur RTL. La mairie dirigée par Anne Hidalgo (PS) avait dit fin novembre sa volonté de limiter la vitesse sur le périphérique à 50 km/h après les Jeux olympiques et Paralympiques, qui se sont achevés dimanche. Au lendemain des Jeux, « je signerai l’arrêté réduisant la vitesse à 50 km/h », avait ensuite réaffirmé Anne Hidalgo début janvier.
Le ministre des Transports alors en poste, Clément Beaune, avait affirmé que l’Etat « ne validera(it) pas » cette mesure alors que la ministre de la Transition énergétique de l’époque, Agnès Pannier-Runacher, avait dénoncé une mesure « antisociale » et susceptible de générer davantage de bouchons et donc d’émissions de CO2. L’adjoint écologiste à la voirie de la capitale David Belliard avait lui défendu la mesure d’abaissement de la vitesse, en avançant « une mesure de bien commun qui a un intérêt collectif ».
En 2014, la vitesse avait été réduite de 10 km/h, pour passer de 80 km/h à 70 km/h sur l’anneau de 35 km qui ceint la capitale. Depuis, les quelque 550.000 riverains de l’autoroute urbaine ont connu une « réduction des nuisances sonores, notamment la nuit: un peu plus d’un décibel en moins la nuit, et 0,5 décibel le jour », avait fait valoir en janvier M. Belliard.
« Si le gain environnemental d’un passage de 130 à 110 km/h est démontré, celui de 90 à 70 est déjà très discutable tant en matière de pollution au NO2 qu’en matière de bruit », avaient en revanche rétorqué cinq élus parisiens de droite dans une tribune. « Aucune des études publiées n’a jamais démontré l’intérêt d’un passage de 70 à 50 km/h », ont-ils aussi fait valoir.
(Photo by Ludovic MARIN / AFP)
